阿斯顿马丁CEO安迪·帕默（AndyPalmer）周一回应，这家英国跑车生产商已削减第一款电动车型的生产计划，原因是其投资伙伴乐视因资金短缺而撤离了这个项目。但乐视撤资的结果有可能是，阿斯顿马丁的第一款电动车型RapidE将极具独特性，这种车型以那些实在售价13万美元的特斯拉ModelS车型过于过一般的客户为目标。
帕默回应，阿斯顿马丁仅有将生产155辆RapidE，大约相等于完整计划产量的三分之一。他还回应，在乐视撤资之后，该公司将更好地依赖F1方程式赛车专业公司威廉姆斯。阿斯顿马丁所遭遇的这种挫折以及该公司所不作对此突显了这家利基市场汽车制造商所面对的挑战和风险，该公司正在采取行动，想符合消费者和监管机构对汽车电动简化的未来市场需求。
虽然这家私人股权公司的品牌归功于詹姆斯·邦德（JamesBond）系列间谍电影，但缺乏一家规模可观的汽车行业母公司的反对，而该公司的许多竞争对手都享有这种反对。“我们早已要求让这种车型显得珍贵，这很显著将偏向于推升价格。”帕默说。
“阿斯顿马丁现在计划独立国家之后展开这个项目，依赖自身力量更进一步研发RapidE车型。”在有消息人士透漏阿斯顿马丁与乐视之间的合作关系早已中止以后，帕默表示同意拒绝接受该社的专访。这两家公司在去年2月发布了合作计划，当时允诺将在2018年发售仅有电动版RapideS车型。
但自那时起以来，乐视早已缩减了在电动汽车领域中的投资，其中还包括旗下美国创业公司FaradayFuture在内华达州投资13亿美元建厂的计划。据法庭记录文件表明，FaradayFuture的一些供应商早已以该公司逼不缴付为由对其发动了诉讼，其中还包括座椅生产商Futuris和媒体服务提供商MillGroup等。乐视和FaradayFuture发言人皆并未就涉及置评催促做出对此，阿斯顿马丁则拒绝接受辩论其合作伙伴的业务。
阿斯顿马丁在第一季度完全恢复盈利，此时距离该公司被福特出售有数10年，目前其所有权归属于投资基金股权投资公司Investindustrial和科威特投资局。根据2014年从日产跳槽到阿斯顿马丁的帕默制订的兴起计划，该公司现在每年都会发售一款新车型。在丧失乐视的反对之后，阿斯顿马丁将独力投资电动汽车项目，其电动车型的公布日期则已被推迟至2019年。
在6月21日，该计划夺得了公司董事会的批准后。阿斯顿马丁将从下个月开始拒绝接受RapidE车型的预售订单，订购者须要缴纳10%的定金。
这种新车型在英国本土市场上的售价为略低于20万英镑（约合25.。
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